CyberAvia fondée et développée par Fabrice ERDINGER.
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Envie de nous rejoindre ? Un peu perdu ? Nous avons un espace débutant spécialement prévu afin de t'aider dans tes premiers pas.
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INTEGRATION SUR UN TERRAIN NON CONTROLE |
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PROCEDURE RADIO
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| 1 | Contact radio 1' à 3' avant l'arrivée |
| 3 | S'annoncer verticale terrain en précisant le lieu et la hauteur (TDP + 500Ft) |
| 7 | S'annoncer en vent arrière en précisant le lieu et la piste |
| 8 | S'annoncer en finale en précisant le lieu et la piste |
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| 1 | Arrivée à 500 ft au-dessus de la hauteur du tour de piste - Ne pas approcher le terrain dans l'axe de la piste et si possible côté inverse à l'orientation du volume de tour de piste; |
| 2 | Repérage Aire signaux - Identification des éléments: Manche à air, direction vent, (veillez au QFU préférentiel si Vv < 2 m/s - virage 360° admis) panneaux réglementaires -Détermination de la piste en fonction des éléments perçus (virages possibles); |
| 3 | Arrivée verticale terrain: Perpendiculairement si possible au volume devant vous, visualiser et positionner dans l'espace ce volume et le circuit de piste (la recherche directe en position 5 est admise) (rappel H + 500 ft); |
| 4 | Remonter la piste face au vent jusqu'à son extrémité; |
| 5 | Ouverture de 50° ou éloignement: QFU + 50° si circuit main droite ou QFU - 50° si circuit main gauche -Calculer ou noter sur conservateur de cap, le cap inverse - déterminer visuellement la distance D - positionnement par des repères au sol de la vent Arrière, maintenir H + 500ft jusqu'au passage de la vent arrière; |
| 6 | Débuter la descente à 500 ft/mn max - virage de 180° à gauche en descente si circuit main gauche (la piste est à gauche) ou à droite en descente sir circuit main droite; |
| 7 | Interception et intégration vent arrière à la hauteur prescrite et en condition palier. |
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| Votre espace pilote est actuellement accessible uniquement via SmartCIP. |
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Astuce du moment
Si vous effectuez un vol régulier avec FS et l'ATR-42 de Flight One,
n'utilisez pas la situation de départ CYBERVOL, chargez votre l'ATR
manuellement et positionnez le sur le bon aéroport avec le plein
nécessaire. Sinon vous aurez des difficultés pour démarrer les moteurs.