CIRCUIT D'ATTENTE ou STACKS

Stacks = Empiler

1. ROLE DE L'ATTENTE

Le circuit d'attente, appelé couramment l'attente, a pour fonction principale de réguler les arrivées des appareils en IFR entrant dans la zone d'un aéroport très fréquenté en leur faisant perdre de l'altitude dans un circuit déterminé sur la carte d'approche.

Sur l'aéroport du CTC  Princess Juliana, nous trouvons l'information du circuit d'attente appelé couramment hippodrome en raison de sa forme. Dans ce cas il commence à la verticale de PJM (113.00).

2. DIMENSION ET SENS D'UTILISATION

L'attente est  composée de deux virages standards de 180° reliés par deux lignes droites de 1 minute de vol . Cependant la longueur temps de lignes droites peut être de 1 mn 30 ou 2 mn suivant les nécessités locales. Elles peuvent tourner à droite ou à gauche en fonction du secteur protégé local mais quel que soit le sens de rotation, elle débute à la verticale/balise par le premier virage et se termine sur ladite balise par la ligne droite.

3. TECHNIQUES D'ENTREE EN CIRCUIT D'ATTENTE

B. Utiliser des trajectoires permettant une intégration parfaitement contrôlée.

Les techniques d'entrée sont fonctions des différents secteurs d'approches.

La plus facile, vous calez votre cap d'arrivée directement sur la balise et au passage de celle-ci vous  entamez votre virage de procédure  pour rejoindre la branche en éloignement de votre attente.

A partir de la verticale de la balise, vous vous éloignez sur une droite parallèle à la branche de rapprochement (pour éviter la collision avec un autre appareil dans le circuit d'attente), après 1 mn d'éloignement , vous faites un virage vers l'intérieur du circuit avec un retour direct à la verticale de la balise puis vous reprenez les manœuvres comme dans une entrée directe, au passage balise virage de procédure de 180° pour rejoindre la branche d'éloignement.

Décalée

N° 2

Appelée aussi entrée indirecte au passage vertical balise altération de cap pour avoir le cap d'éloignement  -30° suivi d'une ligne droite d'une minute suivi d'un virage intérieur pour un retour direct sur la balise et reprise d'une procédure d'entrée en directe, le maintien d'une vitesse constante permet de rester dans la zone protégée de l'attente.

4. CONTRÔLE INSTRUMENTAL (Sans vent)

3. Le QDM perpendiculaire, matérialisé par l'apparition du "OFF", marque le début de la ligne droite d'éloignement. Ceci marque le début du chronométrage d'éloignement;