CyberAvia fondée et développée par Fabrice ERDINGER.
Vous débutez
Envie de nous rejoindre ? Un peu perdu ? Nous avons un espace débutant spécialement prévu afin de t'aider dans tes premiers pas.
Accueil débutant

Besoin d'aide ? Pensez WikiAvia !
Accueil WikiAvia

Formations
Aucune formation
 

Vols réseaux

Réservations
<< Juin 2017 >>
LuMaMeJeVeSaDi
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30    

Missions en ligne
<< Juin 2017 >>
LuMaMeJeVeSaDi
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30


 

 

 

 

 

 

L'ADF

Automatic Direction Finder

 

1. LES EMETTEURS
 

Radio-Compas est le nom du récepteur dans l'aéronef et il existe 3  sortes d'émetteurs :

L:  (Locator)
Moyen radio d'atterrissage, il est situé sur l'aérodrome, plus souvent dans ses environs, ou dans l'axe de la piste. sa portée est d'environ 25 NM .Son indicatif comporte en général 2 lettres, il est représenté sur les cartes par le même symbole que le T/VOR;
N.D.B.(Non Directionnel Beacon = radiophare non directionnel) :
C'est un moyen de moins en moins utilisé à l'intérieur des terres. Sa portée peut être très grande (350 km). son indicatif comporte 3 lettres;
B.S.(Broadcasting System) :
Ce sont des émetteurs de radio diffusion. l'implantation géographique n'a rien à voir avec la circulation aérienne. Leur portée est évidemment très grande.
 
AVANTAGES / INCONVENIENTS

Ils ont une portée très grande en ce qui concerne les N.D.B. et permettent de circuler dans les régions considérées désertiques ou lorsqu'il y a de grandes étendues d'eau. Par contre le faible choix de gamme des fréquences fait que souvent des balises ont des fréquences proches les unes des autres et le risque de se diriger vers la mauvaise balise se produit si on ne lève pas le doute en écoutant le code morse de la balise diffusant ces lettres d'appellation OACI.

 

2. FONCTIONNEMENT

 

C'est un goniomètre de bord automatique constitué : 

d'une antenne verticale sur l'avion, le plus souvent un câble est tendu horizontalement pour augmenter sa capacité de réception;
d'un haut parleur;
Boitier.gif

 

d'un boîtier de commande (permet l'affichage de deux fréquences stand by);

 

Recept.gif

 

et d'un indicateur avec une mollette, une rose des vents, la maquette de l'appareil au centre et une aiguille mobile.

 

3. UTILISATION

 

Le gisement: c'est la principale utilisation de l'ADF.

L'axe de l'avion étant matérialisé sur l'indicateur, la position de la flèche nous donne l'angle que fait la direction de la station avec l'axe de l'avion. Cet angle s'appelle "le Gisement" et se compte de 0° à 360° dans le sens des aiguilles d'une montre.

 

Gisement.gif

 

Nm = Nord Magnétique          Cm= Cap Magnétique         Gt = Gisement
A partir du gisement et des différents angles on peut calculer le QDM mais cela demande une foule de calculs mentaux que le PP IFR commercial fera mais que le pilote virtuel devant son écran ne fera pas, aussi simplifierons nous cette rubrique.
       

4. APPLICATION FS

 

L'ADF permet de se diriger vers une balise NDB pendant les navigations ou Locator lorsque l'on approche d'un terrain.

 

Situation de départ: Nous sommes toujours à Juliana à Sint Maarten (Antilles Néerlandaises).

Une balise NDB est sur le terrain PJM dont la fréquence est 308.

 

radio.jpg

Rack radio, fréquence Com Juliana 118.70, VORPJM  113.00 et NDB PJM 308

Récepteur ADF, la station est derrière

adf1.jpg

adf2.jpg Récepteur ADF, la station est plein travers Récepteur ADF la station est droit devant

adf3.jpg

panel.jpg

 

L'appareil vole au cap 270, nous sommes sur la radiale To 350 (QDM) du VOR de PJM et la NBD PJM est plein travers (abeam) Gisement 260 (Cm - QDM = 350=90).

 

panel2.jpg

 

L'appareil vole au cap 010 nous sommes sur la gauche de la route menant au VOR PJM mais pile sur l'axe nous amenant sur la balise NBD PJM (308), en suivant l'indication de la flèche de l'ADF nous passerons verticale du terrain.

 

Page précédente

Page suivante



Connexion

Votre espace


Accès direct



Teamspeak
CyberAvia 
Le BAR 

Astuce du moment
Si vous devez être absent plus de 60 jours, votre compte risque d'être supprimé. Demandez un sursis. Celui-ci valable 365 jours vous permettra de conserver vos statistiques et historiques de vol

Natacha
© Dargaud-Lombard / Walthéry, 2017

Diffusion de l image avec l aimable autorisation de Walthery et Dargaud-Lombard