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Les Instruments de base

pour le pilotage IFR

Vous trouverez ci-dessous, la description sommaire des instruments indispensables pour le vol aux instruments. Vous trouverez une explication complète pour la plupart d'entre eux dans les autres rubriques du Manuel du CyberAvia Training Center

L'anémomètre donne la vitesse relative de l'avion, c'est ce que l'on appelle la "Vitesse Air" car elle est fonction des conditions de vents rencontrées

L'horizon artificiel donne une information visuelle et instantanée de l'attitude de l'avion

L'altimètre donne une valeur d'altitude et permet de visualiser la montée et la descente
La bille-aiguille (indicateur de virage) donne une valeur de taux de virage. Le taux standard étant un virage de 360° en 2 minutes soir 3°/seconde ou 30° en 10 secondes Le conservateur de cap donne une information visuelle et instantanée de la trajectoire de l'avion dans le plan horizontal. Il faut le recaler régulièrement avec le compas lors  de vol rectiligne en palier. Le variomètre indique une vitesse de montée ou de descente (un taux en ft/mn). Ses indications ne sont fiables que pour une descente ou une montée stabilisée.
sucion.JPG (9630 octets) ctours.JPG (15013 octets)
Indicateur de pompe a vide, son bon fonctionnement  valide les indications apportées par les autres instruments. Récepteur ADF, il permet de visualiser la position des balises NDB et notamment des Locator dans les axes d'approches lors des arrivées IFR Le Compte tours permet par pré affichage de déterminer des vitesse concernant les phases du vol, montée, palier ou descente (ne concerne que les moteur à piston)

Turbo-Prop

Débit de carburant dans la turbine

Turbo-Prop

Nombre de tour hélice

Turbo-Prop

Pourcentage de la puissance

PJM12.jpg (8441 octets) boitier.GIF (12714 octets)
Le VOR (moderne EFIS ou ancien) associé au récepteur DME permet de se situer dans l'espace grâce aux radiales et aux distances par rapport aux balises implantées au sol.
ils.JPG (17748 octets) marker.JPG (11952 octets)
De même, l'instrument de NAV1 est souvent associé à l'Instrument Landing System qui permet de s'aligner et de se poser pratiquement sans visibilité

 

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